#author("2026-05-12T14:17:08+00:00","default:yoya","yoya")
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TITLE:マニュアル車 (MT, Manual Transmission)
自動車([[Car]])
* 運転方法 [#bb9074b8]
- 【豆知識コラム⑥】坂道発進のやり方完全ガイド｜AT・MT別の手順とコツを解説
-- https://www.booboo-school.com/hiyoshi/news/detail.php?id=481
- マニュアル（MT）車の運転方法とコツ
-- https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_67454.html#toc2
** 平地発進 [#l0267f88]
- 休止状態：パーキングon、ギア1速or R(リバース、バックギア)。右足ブレーキ踏み込み
- 準備：左足クラッチ奥まで踏む > ギアを1速に(既に1速ならそのまま)> パーキング解除
- 始動：クラッチ徐々に持ち上げ > エンジンの回転音が落ちて走りそうな感じ(振動が出る) > 右足をブレーキからアクセルに乗せる。
- 進行：車が前に進むのでクラッチから足を離す。
- ギアを上げる：エンジンの回転数が上がったら > クラッチを奥まで踏んでギアを2速 > すぐかほぼ同時にアクセルペダルを緩めて、一旦エンジンの回転数を落とす
- 安定走行：車クラッチから少しずつ足を離して、アクセルも踏み戻す。
| 状態 | パーキングブレーキ | ギア | 左足 | 右足 |h
| 休止 | パーキングon | ギア1速or R | クラッチ無し | ブレーキ奥 |
| 準備 | | | クラッチ奥まで踏む | |
| | | ギア1速 | | |
| | パーキング解除 | | | アクセルの足を乗せる |
| 進行| | | | アクセル徐々に踏む |
|. | | | クラッチを半クラにする | |
| 状態 | パーキングブレーキ | ギア | 左足 | 右足 |h
| 2速 | | | | アクセルを緩める |
| | | | クラッチを奥まで踏む | アクセルを離す |
| | | ギア2速 | | |
| 進行| | | クラッチ徐々に緩める | |
| 進行| | | 半クラにする | |
| | | | クラッチを離す | アクセル徐々に踏む |
** 坂道発進 [#vd0ecc68]
- クラッチとブレーキをしっかり踏む
- ギアを1速に入れ、パーキングブレーキを引く。
- ブレーキをゆっくり離す (パーキングブレーキの効き具合を確認するため)
- アクセルをゆっくりかつ平地より少し強めまで踏み込み、エンジンの回転数を上げる
- 回転数(2,000目安)が安定したらクラッチを少し上げて、半クラッチ状態を維持。
- エンジン音が「高音から低音」に変化するので、ゆっくりパーキングブレーキを解除。
| 状態 | パーキングブレーキ | ギア | 左足 | 右足 |h
| 休止 | パーキングon | ギア1速or R | クラッチ無し | ブレーキ奥 |
| 準備 | | | クラッチ奥まで踏む | |
| | | ギア1速 | | |
| | | | | アクセル徐々に踏む |
| | | | クラッチ半クラにする | |
| | | | クラッチ徐々に緩める |. |
| 進行| パーキング解除 | | | |
- 基本的な手順は通常の発進と同じ。車が前進し始めてからパーキングブレーキのレバーを少しずつ下げていくのがコツ。
- こうすればクラッチ操作中に車が下がることはない。
* エンスト [#o86d207c]
- クラッチ操作の失敗が主因
-- クラッチを急に上げるとエンジンの力がタイヤにうまく伝わらず停止
-- アクセルの踏み込みが弱いとエンジン回転数が不足
- 坂道発進で起こりがち
-- 坂道は負荷が高いので平地よりも回転数を高めに保つ必要ある。
* 半クラ [#c848411d]
- クラッチペダルを奥まで踏まない状態で、クラッチ版とフライホイール版を軽く接触させる事で、エンジンからタイヤへの駆動を少なめに伝えるクラッチ操作
- この操作によりギアチェンジがスムーズに行われるが、無駄に使いすぎるとフライホイールを加熱させすぎて痛める。
